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马自达MX-5 RF学到硬篷之精髓?

时间:2017-04-12 19:08:43    来源:     浏览次数:     字号:TT

关于马自达MX-5硬顶版本的信息,早在2016纽约车展上曝光了。日前,马自达MX-5 RF Launch Edition正式在海外首发并开始预售,并限量发售1000辆,该特别版车型是MX-5 RF的首批车型,而MX-5 RF车型将会在2017上海车展进行国内首发,明年将引进国内发售,而手持金币的玩家们,对于这辆不一样的MX-5车型的硬顶敞篷设计,你们是否喜欢呢?

   1989年,第一代MX-5(NA)面世;1998年,第二代MX-5(NB)发布,这两代车型都是以软顶敞篷示人,2005年,第三代MX-5(NC)杀到,千呼万唤始出来的电动硬顶敞篷版本终于出现,其版本名为MX-5 Roadster Coupe,它以常见的三片式收缩设计,然而,论其设计力,它并不算出色。

   2014年,第四代MX-5(ND)发布,随后,以MX-5 RF命名的硬顶敞篷版本也出现了,“RF”是Retractable Fastback的缩写,当你知道这个含义之后,你就很好理解了——它是以Fastback(斜背式)为基础设计的。而说到它的设计神韵,一定让人想到保时捷911 Targa了吧?当然,别忘了它和法拉利488 Spider有着相同的敞篷方式。

   由于MX-5 RF采用了斜背的设计,它也可以顺其自然地参考法拉利488 Spider的敞篷开启方式了,虽说如此,但MX-5 RF并不能成为一个华丽变身的美男子吧?

   虽说是Fastback设计,但溜背并不彻底,驼峰式的直视感依然很强烈,或许是角度的问题?

   第四代MX-5(ND)保持了较短的轴距和车身长度,而车头长度则拉长了,这就意味着座舱之后的长度比上一代MX-5更短,而且座舱上方的空间也比第三代MX-5要小。因此,想要将第三代MX-5(NC)的伸缩式硬顶放入这一代ND车型上是不可能的了。要么增加一点轴距、要么将尾箱盖附近局域设计得再隆起一点,只有这样才能塞入之前的硬顶机构,但是,这也意味着MX-5的高颜值的一面被破坏,毫无疑问,马自达设计师是不愿意为了一个硬顶敞篷机构而放弃整个魂动设计所营造的优美身型,于是乎,第四代MX-5就有了这个新的硬顶敞篷设计。

   MX-5 RF具有双玻璃窗设计以及两种开启模式,当升起顶棚时,隐藏于尾厢的玻璃会随之升起;收起顶棚时,后方的玻璃会及时收起,不过,置于防滚安全机构之间的小玻璃同时升起,以起到抵挡乱流之用。

   斜背线条与黑色饰板所营造了B、C柱的错觉,没错,就是错觉!

   马自达工程师通过这种方式,相当巧妙地保留了MX-5 RF行李箱的实用性,据称,它与软顶版MX-5达到了相同的130公升。

   理论上,即将于2017上海车展发布的MX-5 RF,其动力配置与软顶版车型相同,那么,它的看点就是今天所说的Retractable Fastback(RF)设计了,至于它的外形评判,有机会到现场的朋友,那就错过这次审美鉴赏了。

   小评:或许,凡夫俗子的我们在争论MX-5 RF的好看与否,根本得不到一致答案。要不将它交给全球最具权威的红点设计大奖评选怎么样?MX-5曾于2015年获得该评选“产品设计类最佳设计奖”的最高荣誉奖项,2017年,MX-5 RF硬顶版再次获得这一殊荣。好吧,评委们比我们专业,就听他的吧,要是明年引进国内贩售,你买不买?那就听你自己的吧。


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