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[车领袖]马克·菲尔兹:传奇CEO的继任者

时间:2015-03-27 10:52:42    来源:     浏览次数:     字号:TT

 全面执掌美国福特汽车公司不到一年的马克▪菲尔兹(Mark Fields),刚刚以“马不停蹄”的步伐完成了在中国的首秀。

福特汽车公司总裁兼首席执行官马克▪菲尔兹

  3月24日,马克▪菲尔兹现身福特汽车在华第六座整车工厂——杭州工厂的投产仪式。此前一天,他刚刚在钓鱼台参加了中国发展高层论坛,并在这一国家级大型国际论坛上明确表达了对中国经济的信心。

  显然,这个有着好莱坞明星般耀眼外形的福特汽车新舵手,对中国市场的机遇十分看重。正如他自己所言,中国将是福特汽车全球战略中非常重要的一环。

  不过,对于菲尔兹而言,他要面临的挑战和压力也不小,尤其是,他有一个充满传奇色彩的“前任”艾伦·穆拉利。

  继承还是变革

  穆拉利在2006年空降福特汽车担任CEO时,已在波音公司服役了37年。彼时,整个底特律正风雨飘摇,美国三大汽车制造商均陷入危机,濒临破产,福特汽车当年也巨亏127亿美元。

  随后,穆拉利采取品牌聚焦策略,以大刀阔斧的手腕进行变革,使得福特汽车成为金融危机时美国唯一没有接受政府救助的车企。

  而穆拉利的此番空降,也让菲尔兹整整推迟了8年才成为福特汽车CEO。以菲尔兹在福特汽车的职业发展轨迹来看,当时美国媒体普遍认为,他就是福特汽车CEO的不二人选。

  尽管被穆拉利的光环所掩盖,但菲尔兹依然有着出色的履历。自1989年加入福特以来,他曾在美洲、亚洲和欧洲地区担任职务,并领导公司进行了一系列重大转型。

  在负责福特汽车北美地区的业务转型计划时,他成功扭转了亏损局面,达成了北美业务创纪录的盈利水平;在负责南美地区业务时,也成功实现盈利,并将传统车型组合转型为全新的福特全球车型;他还带领福特欧洲和福特汽车豪华汽车集团(PAG)团队取得了首次盈利。

  出人意料的是,菲尔兹不仅没有对穆拉利的空降表现出任何抵触,而且还成为了后者所提出战略的坚定执行者。

  事实上,在接受包括搜狐汽车在内的少数中国媒体采访时,菲尔兹也表现得低调、谦和且自信,正如他在面对穆拉利的突然空降时所表现得那样,进退有度。

  “福特未来的战略不会发生本质性的变革”,菲尔兹表示,“其实在过去的8年中,我一直与艾伦•穆拉利先生肩并肩地合作,并且参与制定和执行了福特的核心战略,我们会加速推进现有战略。”

  按照菲尔兹的规划,福特汽车的业务重点将主要集中在三个方面:一是加速推进“一个福特”战略;二是继续打造品质卓越的产品;三是推动各业务部门的创新。

  虽然福特汽车的核心战略不变,但菲尔兹也表示,具体也会视市场变化进行调整和改进,“我们的目标一直都是实现盈利性的增长,要实现这一点,就需要不断推出品质卓越的产品和智能化的技术。”

  在菲尔兹看来,产品是推动福特发展的核心。2014年,福特推出新产品的速度创造了历史新纪录,一共有24款新产品在全球范围内上市,今年,福特汽车还将会有15款新产品在全球上市。

  此外,菲尔兹还把福特汽车未来的重心放在了创新上,并准备把创新引入福特业务的各个方面,他甚至提出,要换一种思维来接受未来的挑战,即不仅仅把福特视为一家汽车公司,而是一个科技公司。

  “福特一直深耕于智能技术的发展和研发,我们将会把智能技术的推行和搭载作为未来我们驱动增长的一个要点”,菲尔兹透露,近期福特在全球范围内推出了25项智能移动技术方面的试验项目,其中部分项目就在中国。

  “我们希望能够探索和研究出未来改变人类智能出行的途径和方法。”菲尔兹说。

 中国支点

  “中国业务对福特全球的业务起着至关重要的作用,这不仅仅是对今年而言,对于未来也是这样。”菲尔兹表示。

  在他看来,尽管中国经济增速放缓,但7%的GDP增长在新常态下仍然是一个非常惊人的数字,未来的潜力非常可观。

  随着“1515计划”(到2015年在中国推出15款新车)的实施,福特汽车近年来在中国迅猛发展。2014年,福特汽车在中国共实现111.47万辆的销量,同比增长19%,远超行业平均增幅。而福特汽车在中国的市场占有率,也从几年前的2.5%,增长至4.5%。

  在产能方面,在杭州工厂正式投产前数天,长安福特刚刚发布声明,称正在履行对哈飞汽车轿车生产基地相关资产的收购和交割手续。未来,长安福特将对所购资产进行升级改造。

  “自2013年以来,我们的乘用车产能已经翻了一番,最新投产的杭州工厂将使长安福特的年产能达到140万辆。”菲尔兹表示。

  与此同时,福特汽车在中国的网络发展计划也在持续推进,今年年底将达到900家经销商,且大多布局在二、三线甚至四线城市。

  在产品方面,菲尔兹承诺,未来会引进全系福特家族产品,并加快新产品导入的速度,“3年前,福特在中国参与竞争的细分市场只有22%,到2015年年底,我们参与竞争的细分市场将超过50%,我相信未来还会有更大的成长潜力。”

  在杭州工厂宣布投产的同时,全新福特锐界也正式下线。“全新锐界其实是一款全球产品,但我们专门为中国消费者设计了第三排的座椅,来满足中国消费者的需求。”菲尔兹表示。

  不过,福特汽车要想通过中国支点撬动更大的全球战略,依然充满挑战。

  从产品线来看,福特汽车在华销售的乘用车车型数量,仅有大众汽车的一半。正如菲尔兹所言,如何加速产品导入,弥补产品线空白,是接下来福特汽车在华发展的重点。

  虽然菲尔兹已承诺,未来会将全系产品和更先进的技术导入中国,但其能否准确把脉中国市场,所投放的产品能否踩对中国市场的节拍,至关重要。

  此外,高端品牌林肯借中国市场复兴的计划,也将面临激烈的市场竞争。且不说“德系三驾马车”奥宝奔对中国高端车市场的牢牢把控,即便是在第二阵营,林肯也不得不面对英菲尼迪、沃尔沃等增势强劲的对手。

  菲尔兹坦言,福特汽车的一大战略核心,就是要顺利地在中国推出林肯品牌,“中国的豪华车市场将会是林肯竞争的一个主力市场”。

  目前,中国的豪华车销量已占全球销量的6%,根据菲尔兹的预计,到本世纪末,这一数字将达到9%,甚至10%。

  “自林肯在中国推出以来,经销商的月销量远远超出了我们之前的预计,目前林肯全球销量最高的3家经销商都在中国,这还仅只是林肯推出4个月、尚未引进全系产品的前提下就有的成绩。”菲尔兹信心十足地表示,“未来林肯最大的消费市场将会是在中国。”

  据菲尔兹透露,今年,林肯品牌还将在中国引进跨界MKX和全新领航员。

  另外,随着福特与江铃汽车之间的合作从商用车扩展到乘用车,未来,如何平衡长安和江铃两个合资伙伴的关系,尤其是在产品资源分配和投资权衡上,也将考验福特中国团队的智慧,更是菲尔兹撬动中国支点无法回避的一道考题。

  不过,从过往的履历来看,作为福特汽车传奇CEO的继任者,菲尔兹不会逊色。

  以下是访谈实录:

稳步推进“1515”战略

  马克·菲尔兹:尊敬的媒体朋友们,下午好。首先感谢各位媒体朋友拨冗参加我们今天的媒体见面会。今天对我们福特汽车公司来说是激动人心的好日子,福特汽车公司的业务重点主要集中在三个方面。首先,福特仍将加速推进“一个福特”的战略。第二,福特将满怀激情地继续打造品质卓越的产品。第三,推动福特各业务部门的创新,并且保证我们的产品都是满足中国消费者需求的。

  今年对福特来说也是非常重要的一年,我们期待今年福特将会继续保持强势的增长势头,并且在全球业务上有进一步的发展。当然,产品是推动我们发展的核心。去年我们推出了新产品,并且创造了历史的新纪录,24款新产品在全球范围内上市。今年我们还将会有15款新产品在全球上市。中国的业务对福特全球的业务也是起着至关重要的作用,这不仅仅是对今年而言,对于未来也是这样。

  福特一直致力于向中国消费者兑现我们在2011年提出的“1515”计划,也就是说在2015年以前将会在中国市场推出15款全新的产品,现在我们也在努力积极地稳步推进着我们的“1515”战略。这些产品具有环保、绿色、清洁技术,并且具有高性价比的产品,我们希望能够通过激动人心的产品,能够推动我们的业务在中国新经济常态下的增长。

  今天对福特来说也是个大日子,我们在庆祝杭州新工厂的投产,同时也是全新福特锐界的下线仪式,全新锐界其实是一款全球产品,我们专门为中国消费者设计了第三排的座椅,来满足中国消费者的需求。我们也一直兑现着福特的承诺那就是为中国消费者带来激动人心的高品质的产品,在这两年,福特在华乘用车产能也实现翻番,自2013年以来,我们的乘用车产能已经翻了一番。我们今天投产的新工厂将使长安福特的产能达到140万。当然我们也为中国的市场创造了很多的就业机会,这一点我们也颇为自豪。到今年年底,我们提供的就业机会将从原有的1万个雇员岗位增加到2万,加上我们的合资公司的员工,在中国的业务公司雇佣的员工人数将达到4.5万名。随着我们新工厂的开业,将会有更多的就业机会。

  当然福特不仅仅只是一个产品公司,我们还继续推行更美好的世界的诺言,这个要追溯到福特汽车公司的创始人亨利·福特先生当时提出的愿景。除此之外,福特汽车公司作为一个产品公司,还不断的在考虑怎么样更好的服务社区,回报社会,这是我们打造更美好世界的一个初衷。我们多年来和各种非政府组织、全球环保企业和环保人士合作,并为他们提供各种资金和认可的奖项,同时我们也开展各种提高驾驶技能的项目,并且我们福特的志愿者也投身到各种社区的志愿者项目当中来回报我们的社区和社会。

  今天我也是非常激动,能够在此庆祝杭州新工厂的投产,以及我们全新锐界的下线。同时我们将会继续推进在中国的增长,下面我将很高兴的接受大家的提问。

互联网从来不是威胁

  提问:中国有一句话叫“新官上任三把火”,我想问一下马克·菲尔兹先生,未来你们会完全按照前任穆拉利的既定战略去经营福特,还是会对现有的体系再进行一番调整和改革?

  马克·菲尔兹:这是个非常好的问题,首先我也非常荣幸的告诉大家,在过去的八年当中,我其实和艾伦·穆拉利先生有肩并肩的合作,并且参与到了制定和执行福特的一些核心战略,我可以告诉大家,在未来福特的战略不会发生本质性的非常大的变革,但是我们会加速推进现有战略。

  在未来我们会继续关注市场环境的变化,并且抓住一切可以发展的契机和机会,我们相信在未来大的方面来说,战略上会按照市场的变化进行调整和改进,我们的目标一直都是实现盈利性的增长,当然是要通过推出品质卓越的产品以及智能化技术。未来我们的重心将会放在创新,将把创新引入到福特业务的各个方面,通过创新来推动增长和盈利。

  当然我们也将接受未来的挑战,换一种思维,不仅仅把福特当作一个汽车公司,而是当作一个科技公司。福特一直深耕于智能技术的发展和研发,我们将会把智能技术的推行和搭载作为未来我们驱动增长的一个重要的要点。

  我们在关注世界汽车市场的一些变化和趋势,我们也发现了很多汽车分享、无人驾驶汽车的猜测和创新,我们会把创新作为驱动未来福特汽车公司增长和发展的一个方面,并且把创新的业务模式引入到福特汽车公司的各个领域。近期我们在全球范围内推出了25项智能移动技术方面的试验项目,其中包括有在中国的项目,,希望能够探索和研究出未来改变人类智能出行的途径和方法。

  提问:在中国福特的战略今后会有什么样的变化吗?也会逐渐导入在美国的这种新能源、小型化的车型吗?我们看到福特的平台已经是通用型了,但是福特这种在美国以及全球取得成功的经验何时能够导入到中国?“1515”计划其实在今年是收官的,未来2015年之后福特在中国还会有什么样的计划?

  马克·菲尔兹:关于未来导入的产品,我们向大家承诺,福特还会为大家带来全系的福特家族已有的产品,并且是安全、智能、高品质,绿色和高性价比的产品。刚才您也提到了关于汽车燃油经济性改进的趋势,在全球不管当地的油价如何,汽车研发的一个趋势都是朝向提高燃油经济性方面改进。关于未来的汽车产品阵容,大家可以看到,福特为中国的消费者带来了全系的世界级福特产品,产品的类别将会不仅是轿车,还会有更多的SUV,包括探险者、锐界,还有翼虎,还有和江铃合作的撼路者等等这些激动人心的产品,我们致力于为中国的消费者带来满足他们需求的各个细分级别的产品,同时又提高燃油经济性。我们因为有了这些非常好的优质的产品,我们导入市场的产品的速度加快了。大家可以看到,我们三年前在中国所参与竞争的细分市场只有22%,而到2015年年底,我们参与竞争的细分市场已经超过50%,我们相信未来将会有更大的成长潜力。

  马克·菲尔兹:您的第二个问题关于福特中国未来的战略,请我们的罗总来回答。

  罗礼祥:确实去年福特在中国1515战略取得了骄人的进展和成绩,不管是产能还是产品销量,都取得了很大的提升。同时消费者对于福特的产品也是反馈非常的好。现在我们进入了2015年的年初,我们有很多需要去讨论和展望的。在今年我们一边继续稳步推进“1515”战略,继续导入激动人心的产品,同时我们也会逐步和大家分享我们下一步的战略。

  提问:上任以后您认为面临的挑战有哪些?如果说复兴林肯品牌算一个的话,想请您介绍一下,从全球范围来看,目前这个计划的推进有哪些进展?

  马克·菲尔兹:首先我们一大战略核心就是顺利的在中国推出林肯,同时要保证林肯,作为一个高端车品牌,为中国的消费者提供一流的消费体验。中国的豪华车市场将会是林肯竞争的一个主力市场,因为中国的豪华车市占率已经达到了6%,到本世纪末预计将达到9%到10%,所以是一个非常重要的豪华车市场。林肯在中国推出以来,经销商店的月销量远远超出了我们的预计,而且我们看全球销量最高的前三家经销商店都在中国,想想看林肯在中国只是推出了4个月就有这么好的成绩。而且这么好的成绩还是在我们并没有推出林肯全系产品的前提下,在今年我们会有一款跨界车MKX和全新的领航员也会进入中国,在年末还会有一款大型的豪华轿车。林肯的宗旨是为中国的消费者提供最好的个性化的服务体验,这也是为什么我们会和经销商合作伙伴共同来设计林肯中心,并且为客户提供最高的服务体验。我也希望在未来,林肯最大的消费市场将会在中国。

  提问:因为现在已经有越来越多的互联网公司开始进入到汽车行业,包括前不久苹果也开始宣布造车,中国的乐视也在硅谷进行一些汽车相关的生产制造,您对于互联网造车现在是怎么看的?您认为它对整个汽车行业未来的生态格局会发生什么样的变化?

  马克·菲尔兹:这也是一个非常好的问题,这也是当今的一个主流趋势,我们相信互联网行业将会非常深重的影响到汽车行业的发展,但是我们从来不把它当作是威胁,而是新的挑战和巨大的机遇。这只是一个时间的问题。在未来我们相信所有的汽车将能够有收取和存取信息的能力,汽车会成为互联网的一部分。福特在车载连接技术上有很好的技术,我们的SYNC和MyFord Touch车载连接技术就是很好的一个基础,我们会在良好的基础上继续进行研究和探索,在未来我们要决定的是:是自己来进行研发还是选择合作伙伴共同开发,现在有很多非常好的互联网公司有此打算,我们要考虑选择怎样的互联网公司作为合作伙伴共同来研发。我们在硅谷也设立了研发中心,现在我们正在扩大在硅谷研发中心的团队,这个研发中心也会在未来起着非常重要的作用。福特也会在未来继续提升消费者的价值体验,而且在车内的联动技术体验也将得到改进,我们一直都是车载智能技术方面的领军者。在未来我们会继续观察行业发展的环境变化,并积极主动的研究和探索互联网技术的发展。我在26年前加入福特汽车公司的时候,那个时候的福特汽车公司代表着汽车行业,慢慢的汽车又变成了消费产品,现在又逐渐向着高技术产品的方向发展。

 只懂得赚钱的公司是非常穷的公司

  提问:大众、通用都已经在不同程度上调整2015年的计划,包括产能的扩充,非常大的投资力度,还有新产品的推荐,福特是否感受到来自竞争对手的压力?还有在市场竞争当中福特感受到最大的挑战是什么?

  马克·菲尔兹:其实我觉得压力和挑战是更加激励我们,更加让我们有信心,同时推出的新产品也受到了消费者的好评和很好的回应,这也使我们信心大增,我们将充满信心地接受来自市场和竞争者的挑战。近几年福特在中国的骄人成绩也让我们信心倍增,在几年前,我们在中国的市占率只有2.5%,现在我们的市占率已经达到了几乎是4.5%,这也是一个非常快的增长,同时我们乘用车销量的排名也从几年前的全国14非常快的上升到了全国第6,同时我们也在继续的扩大我们的产能,并且导入更多优良的产品,我们将集中精力来制造更好的产品和服务体验给中国的消费者,并且能够超过消费者对产品的预期。通过这些努力,将持续的超出我预期,并且能够有更多更好的增长。所以我们的管理团队都是非常激动,也非常充满信心的。

  提问:过去这一年我们看到马瑞麟先生带领的长安福特团队在中国除了产品之外,还做了很多接地气的活动,包括企业社会责任,包括赞助了中国的足球品牌活动,包括进入大学,跟大学生进行交流,我想问一下在未来一段时间之内,福特总部除了在产品层面对中国市场给予支持,还会不会在其他的包括品牌、企业社会责任方面给予中国市场更多的支持?

  马克·菲尔兹:首先我想强调,企业社会责任对于我们作为一个汽车公司来说是非常重要的,再怎么强调都不过分。我们的创始人亨利·福特曾经就说过这么一句话,“一个只懂得赚钱的公司是一个非常穷的公司”。亨利·福特的这句话也是一直驱动着我努力工作的一个动力。几天前我也参加了中国高层发展论坛,期间我听到了一些中国官员的发言和言论,让我也深受感动。其中之一就是他们强调了要加大中国环保方面的努力,并且要进一步的改善中国的民生,这些和福特汽车公司的价值观是非常一致的。我们不仅希望做一个非常好的企业,我们也希望做一个非常好的社会公民。

  提问:福特在未来有什么样的全球CSR项目会介绍到中国来?

  罗礼祥:福特在企业社会责任方面有非常悠久的历史,一直致力于环保和回报社区,我们这几年的努力也向大家证明了我们持续的投入回报社会的努力当中。我们的努力包括帮助NGO组织解决发展当中遇到的问题。比如我们支持的这些绿色环保组织遇到的一个问题和挑战就是,他们缺乏急需的一些技能和资源。而福特可以为他们提供这些所需要的技能培训以及资源和资金,我们通过这种方式来帮助绿色环保组织能够有更大的作为,让这些绿色环保组织能为社区的影响和改善发挥巨大的作用。除了继续资助和支持我们的绿色环保组织,以及福特汽车环保奖,我们也鼓励我们的员工志愿者能够参与到社区服务项目当中。去年我们福特仅在中国的员工就参与了12,000小时的社区回报服务,同时我们还有福特全球关爱周。

  提问:福特工厂投产之后,有没有在中国其他区域建厂的计划,比如说大家特别关注的哈尔滨地区,我们有没有新的工厂投产计划,如果是的话,因为现在中国车市的增长速度已经出现了趋缓的态势,福特扩张的步伐会不会出现以后的产品供应会大于市场需求的态势?

  马克·菲尔兹:很好的问题。首先关于中国的增速放缓要放到大背景和中国的基数下考虑,中国GDP的确是从两位数的增长下降到7%的增长,但是这个7%的增长在新常态下仍然是一个非常惊人的增长数字,不管是放在全球的哪个国家,都是非常快的增长速度,所以虽然是增速放缓,但是未来的增长潜力还是非常可观的。福特汽车将会继续为中国的消费者提供满足他们需求的优秀的产品,并且不断的调整和平衡中国市场的产能和需求。

  提问:您刚才屡次提到创新对我们福特的重要性,我们在中国市场已经增速下滑的情况下,我们中国地区在创新方面会有哪些举措?在未来一段时间,创新会不会成为福特的中国市场发展的一个重要方向,帮助福特能够保持一个相对快速的增长?

  马克·菲尔兹:对于福特在中国和全球的业务来说,创新都是一个驱动力,在福特有一个非常悠久的创新的历史,从我们的创始人亨利·福特先生打造第一条流水线开始,到今天我们福特的EcoBoost和SYNC车载多媒体技术这些先进的创新技术都是很好的例证,在未来我们会继续将创新引入福特的各个业务领域,同时在未来我们会继续致力于研究智能移动出行和智能技术,并且为消费者提供更加新颖的购车和拥车体验,这些都是我们促进业务增长的一个重点。

  提问:福特在今年刚刚在硅谷开设了第二个实验室,硅谷现在福特有两个实验室,现在这两个实验室在福特公司的内部是如何分工的?刚才马克·菲尔兹先生提到了未来福特要提出做一个公司的巨大的转型,这两个实验室在资源方面会不会得到全球层面以及总部层面特别的支持?

  马克·菲尔兹:首先纠正一下,我们在硅谷只有一个研发中心。但在全球,福特在许多市场都有研发中心,这些研发中心是相互合作的,并不会有冲突,而在硅谷的研发中心主要集中在研究智能移动技术和无人驾驶汽车和大数据方面的工作。

  您问到的第二个关于资源分配的问题,今年我们也确实在智能移动技术方面增大了投资力度,不管是在产品研发还是工程技术方面,但是我们也会确保传统的汽车技术资源得到充分的保证。

  提问:我观察到在这个时间节点上,福特现在强调的主要是在产能上的一个扩充,我们知道对一家成功的汽车公司来说,产和销肯定是相辅相成的,想问一下在华加强产能的同时,有没有相应的经销渠道的扩充以及新的经销战略的变化?

  马克·菲尔兹:您说得对,如果只产不销,销售网络跟不上的话,也是不能够持续发展的,我们很高兴的看到,我们的网络发展计划也在稳步推进当中,到今年底我们的经销商数量会达到900家,这些经销商大多布局在二三线甚至四线城市,通过广阔的经销商网络,能够给我们在扩大产能提供优良产品的同时,能够使我们的销售网络也非常健康,非常良好的运转,这是我们成功的关键。

  提问:刚才我在下线仪式上听到福特有个数据,今年的1到2月份的增量是超过了平均增幅的19%,全国也是增了,但是我知道杭州和浙江的销量,新车增长是减速的,就是负增长,这样的话杭州又是福特在华的第六家工厂,产品布局上有没有什么打算?在杭州和浙江的市场的产品,如果按照这样的数据,我的分析是浙江和杭州的市场已经趋于饱和了,很多低端的车可能在这个市场上很难销售,福特是怎么想的?

  马克·菲尔兹:首先不管是在增长市场还是在一个萎缩的市场,我们在市场致胜的关键都是推出精良优秀的产品,大家看到今年到2月份为止,我们在中国的销量是上升了15%,对于行业4%、5%的相比是一个很大的超越。对未来的产品阵容,我们未来在杭州和浙江地区的产品阵容,首先是今天下线的新锐界,我们相信在未来时期,我们也会实时给大家透露更多的新产品导入计划。

  今天的天气也是格外的好,相信对长安福特也是一个非常好的兆头。


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